1976年9月6日，一名苏联空军上尉维克多·伊万诺维奇·别连科，驾驶着一架米格-25p型战斗机在日本北海道函馆机场降落，并且在跳出机舱后掏出手枪朝天连开数枪，宣告自己的叛变。八一中?文?ｗ㈠ｗ㈧ｗ?．㈧８㈠１㈠ｍ
美国专家和日本军方当然不会错过这次良机，在当时苏联施加了巨大的军事和外交压力的情况下，他们将米格-25p拆了个七零八落，分成了散件运到了东京的驻日美军基地里进行研究。
经过仔细的研究和分析，西方才现米格-25根本不是以前他们所想象的那种先进的全能的战斗机，而是一种独特的高空高专用截击机。
尤其是米格25的机身结构和使用材料，一直是美国人指向搞清楚的情报。
根据计算，如果飞机飞到马赫数3，那么它的机体表面温度将达到3oo°！即使是高强度的铝合金，其熔点也只有4oo-5oo°，而在3oo°的高温下，传统的铝合金蒙皮材料将变得比宣纸还要脆弱，如果再加上高带来的巨大压，那么此时的机体将只有变形一途。
其次，在如此高温的环境下，机载电子设备如何运转？应该使用什么方式冷却？
这些都是让美国人如芒在背的一根心刺，毕竟，按照当时潜伏在苏联里的间谍提供的情报，以当时苏联的技术能力，根本无法有效加工并生产符合制造新型战斗机的钛合金材料。
那么，那些该死的苏联人是怎么做到的？！
当飞机被拆开，在场的美国专家们差点惊得眼珠子都掉到了地上。
“天啊！这是些什么玩意？难道这些俄国白痴连晶体管都没有，还要用电子管？两台动机也是钢的，机体结构又笨又重，铆钉头还外露着，这种焊缝竟是手工干的，座舱简直是个棺材，飞行员除了正前方以外什么也看不见……”
“天啊！这个新玩意不是飞机，简直是火箭。<>”
更让美日专家接受不了的是米格-25的机体材料，要知道材料在很大程度上决定着战机的度和升限，但米格-25反映出的苏联冶金工业水平实在落后，机身上到处是拙劣的焊缝和杂乱不堪的铆钉，它没有像美国战斗机那样采用重量轻、强度高，耐热性好的高等级钛金属航材，而是工艺水平不高的普通合金钢材料！而且，就连米格-25p里头的芯片仪器等等甚至还在使用一堆堆大块头的电子管设备！
龙云很清楚，毛子的东西讲究的就是简单粗暴，而且粗犷耐操，其他都是其次，什么人性化个性化甚至操控的便捷性等等都见鬼去吧！
只要东西能用，就行！
科洛夫斯基接下来的一番介绍，果然印证了龙云的猜想。
“这艘船的吨位足够我们安装足够多的武器，它的载重量达到了56.5万吨，排水量达到了84万吨，如果在空船的重量下，能够安装的武器设施比普通的重型巡洋舰还要多。”
科洛夫斯基指着一处正在焊接的船位置道：“在那里，我们将会安装192枚红宝石反舰导弹，并且在船舷的两边安装上十个“卡什坦”弹炮合一近防系统，每一个系统都由由两门毫米加特林射炮和八联装sa-n-11近程防空导弹组成，并且在船头、船尾分别安装m舰炮。这样以来，这艘‘海上巨人号’的防空和反舰能力就能提升到一个极高的档次。”