“汪总，我们在坦桑这边的航空公司现在是个什么情况了？”
“公司已经注册成功了，航空运输的牌照也已经拿到了。坦桑政府对我们航空公司的工作都还比较支持，没有出现什么拖延的现象。”
“还不错，算姆库洛他们没有食言。那汪总对航空公司的发展有没有什么规划？”
“王总，我的计划是，先进行充分的调研和论证，筛选出有价值的航线。”
“然后运用太阳神飞机在经济性与机场适应性方面的优点，直接在各个有价值的航线上进行铺开。”
“很多大飞机飞要亏本的航线，我们都能盈利，大飞机进不了场的机场，我们也可以轻松起降，所以我们选对航线后可以直接铺大摊子，基本上不会出现亏损的情况。”
“那国际航线呢？”
“国际航线也可以飞，不过要对方国家允许才行，毕竟我们的飞机没有欧洲的easa或者米国的faa试航证书，很多国家的领空是不允许通过飞行的。但是我们也会制定一些可以飞行的航线。”
对于适航证书的问题，王歌现在也没有好办法。因为欧洲有空客，所以easa基本上没什么希望，因为米国有波音，所以faa现在更是绝对拿不到。
不过王歌也不是特别在意，在非洲还是有一些国家认可华夏的适航证的，在非洲以内的航线，也是大有可为的。
“不错，现在将摊子铺下去，需要的成本也还小。现在坦桑正在发展的起步之初，有华夏的经济和技术支持，经济形势只会越来越好，航空市场也会越来越大。只不过，你们有没有与坦桑官方进行沟通过？”
摊子铺得大绝对会抢了其它航空公司的饭碗，坦桑官方的态度比较重要，如果还没搞清楚情况就直接投下去，最后可能就得吃大亏。
“我们沟通过，坦桑官方之所以一直欢迎我们对航空运输行业投资，就是因为坦桑现在一个国营的航空公司都没有。”
“以前有的两个，一个破产倒闭，另一个转成了私营，而且这个私营航空公司还是国外企业在控股。所以对于坦桑方面来说，引入竞争反倒还更好，谁输谁赢跟他们反倒没有太大的关系，他们只要收税就好了。而且竞争还更能给乘客带来实惠。”
“那正好，现在正是在坦桑发展的好时机，汪总就放手去做吧，不过飞行安全方面一定要抓好！”
王歌觉得这情况就像是投资股票，现在正是抄底的好时机。
“王总，我们如果想要快速铺开的话，还有两个问题需要解决。”
“哪两个问题？”
“飞行员紧缺，还有飞机也紧缺。现在给我们歌菲的飞机工厂下订单，交货期都得排到明年中旬，也就是明年中旬我们公司才能拿到飞机。以这种速度，快速扩大运营规模根本不可能。”
王歌就知道是这种情况，实际上不仅仅是这边的公司有这些问题，在华夏的歌菲航空同样存在这两个问题。
飞行员的紧缺可不仅仅是哪一个公司遇到的情况，现在是全球都缺飞行员。特别是近些年，华夏与象国航空运输业的高速发展，给全球飞行员的短缺带来了更大的压力。
华夏与象国的各个航空公司，纷纷用高薪从军队、竞争对手以及国外挖飞行员，还有很多更是直接去国外收购飞行学校，以此来增加飞行员的输入。
连拥有世界第一大空中力量的米国都在说缺一千多名飞行员，指责航空公司“挖墙脚”，可想而知飞行员现在的短缺程度。
根据世界相关组织的测算，再过几年，华夏将取代米国，成为世界上最大的航空客运市场。